【大纪元2024年12月13日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）为让更多环球买得起入口车，台民进党立委王世坚等17东谈主提案修正海关入口税则修正草案暗网人兽，让小客车关税税率由17.5%降至0%，以为也有意于台湾央求加入跨太平洋伙伴全面朝上协定（CPTPP）。对此，台经济部以为，调降关税弃世税收逾500亿元，且冲击台国内车辆产业、影响国际车厂在台分娩意愿，忽视不调降关税。

笔据经济部评估呈报，调降小客车关税将对台国内车辆产业酿成凯旋冲击，并产生税收净损毁约新台币523亿至600亿元，当今尚无可行的替代财路；该评估也未纳入减少国产小客车分娩对上游产业的连带影响，仍有低估倾向。

经济部指出暗网人兽，台湾分娩经济领域不及，国产小客车平均分娩资本较高，而外系车厂在台湾开采分娩据点，主要考量关税成分，若缩小关税门槛，削减在台确立据点的必要性，外系车厂可能住手在台分娩业务，转向其他外洋分娩基地出口台湾，同期冲击台国内车辆产业，忽视不调降关税。

车辆公会预估，国产小客车关税若调降至0%，加上入口小客车销售逐年景长，国产车厂营收减少或住手在台投资开发新车型，将连带影响有计划零组件、灵敏汽车电子居品等使用。若国产车厂关闭酿成零组件厂撤除，恐影响产值达847.74亿元，与从业东谈主员约8.26万东谈主的生涯。

当今台湾小客车关税，较全球前10大汽车分娩国低，包括印度、巴西、墨西哥、泰国、缅甸、印尼、越南、东埔寨、菲律宾及马来西亚等东南亚国度。

经济部示意，台湾若自行调降关税，恐酿成“消耗者未蒙其利、产业先受其害”步地，安妥关税可促使国际母厂在台分娩，促进台湾汽车产业升级。此外，台湾央求加入CPTPP，忽视保留关税周折弹性，当作台湾与成员国之间的垂死谈判筹码。

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